9月19日，第四届中国计算机学会（CCF）智能汽车学术年会（CIVS 2026）在山东济南启幕。作为年会的重要专题活动，“车载RISC－V芯片论坛暨2026年第1期CCF智能汽车产学研合作创新研讨会（CCF IVNOVA）”同期举行。湖南紫荆半导体有限公司受邀参会，董事长曹常锋出席论坛并作特邀报告，与来自学术界与产业界的专家共同探讨车载RISC－V芯片的技术演进与产业落地路径。
CIVS 2026 大会现场（济南）泉城相聚：产学研共话车载芯片自主创新
本届年会以“科学创造未来”为主题，由中国计算机学会（CCF）主办、CCF智能汽车分会承办，围绕汽车芯片、端到端自动驾驶、汽车数据安全等产业关键方向，设立了十余个技术分论坛。
其中，车载RISC－V芯片论坛聚焦车载芯片的最新研究与工程进展，设置了产业最新进展、学术与教育最新进展、前沿研究指南拟订等议题。论坛由白安琪博士（中国汽车芯片产业创新战略联盟产业研究部部长）主持，东风汽车研发总院总师张凡武、CCF智能汽车分会及高校与科研院所的多位学者、产业代表参与研讨。会议同期开展了前沿研究指南拟订与自由交流环节，为产学研各方搭建了直接对话的平台。特邀报告：RISC-V驱动汽车芯片革新
论坛上，曹常锋董事长以《RISC-V驱动汽车芯片革新》为题作特邀报告。他指出，软件定义汽车与AI大模型上车的趋势，对车载芯片的可扩展性、成本与供应链安全提出了更高要求。RISC－V以其开源、可扩展的特性，为破解传统封闭架构在授权成本、定制灵活性和供应链安全上的瓶颈提供了新的路径。
报告还分享了紫荆半导体的产业与生态实践：公司由长城汽车孵化，从启动研发到实现量产仅用两年，推出了全球首款量产上车的RISC－V车规级芯片——紫荆M100。该芯片已实现批量发货，填补了RISC－V架构在车载量产领域的空白，也标志着中国汽车芯片在开放架构自主创新上迈出了关键一步。
曹常锋董事长在论坛研讨环节发言从“跟跑”到“并跑”：开放架构的中国机遇
RISC－V正成为中国汽车芯片从“跟跑”走向“并跑”乃至“领跑”的关键变量。智能汽车时代，底层架构的定义权与主动权，直接关系产业链供应链的安全与创新活力。让开放架构在汽车这一最复杂的民用终端上真正跑通量产，需要芯片设计、整车制造、标准组织与学术界的长期协同——这正是本次论坛汇聚产学研各方力量的意义所在。
作为国内少有的专注于RISC－V车规级芯片量产落地的设计企业，紫荆半导体的相关实践为论坛提供了来自产业一线的样本。未来，公司将继续与产业各方携手，深耕RISC－V车规级芯片的研发与生态建设，为中国汽车芯片的自主可控与智能汽车产业的高质量发展贡献力量。