在新能源、新材料、新计算的科技浪潮推动下，汽车产业正经历跨领域融合与全链条重构，低碳化、电动化、智能化成为不可逆转的核心变革方向。近日，受国家相关部门委托，中国汽车工程学会历时 18 个月，联合 2000 余位全球专家编制的《节能与新能源汽车技术路线图 3.0》（以下简称路线图 3.0）正式发布。
作为指引行业未来 15 年发展的顶层设计，路线图 3.0 以 “1+5+X” 框架明确技术路径与 2040 年关键目标，为我国汽车产业高质量发展锚定方向。其中在汽车芯片这一核心专题中，长城汽车与紫荆半导体深度参与并主笔 RISC-V 路线图，为汽车产业架构创新注入关键自主动力。
在自主可控、安全可靠的计算技术需求推动下，我国对RISC-V技术的研究热度持续攀升，已取得阶段性进展。作为开放标准的指令集架构，RISC-V 凭借独特战略价值，国内基于其内核的研究已初具规模，覆盖中低端芯片IP需求，数十款相关芯片实现量产并应用于物联网场景。汽车领域也成为 RISC-V 技术落地的关键战场。面对生态建设的迫切需求，多家车企与芯片设计企业纷纷联手布局车规芯片研发，持续推动 RISC-V 车规芯片生态发展，长城汽车与紫荆半导体合作案例涌现，相关产品逐步落地。
国内外RISC-V芯片技术指标表现
此次路线图 3.0 的编制中，长城汽车与紫荆半导体更是率先发力。长城汽车技术中心副总经理耿伟峰担任汽车芯片专题副组长，牵头制定 “RISC-V 芯片专题”；紫荆半导体总经理曹常锋及研发部部长范学仕为主要执笔人，联合开芯院、芯来、奕斯伟、晶心、矽力杰等多家参与单位、11名行业专家，共同完成 RISC-V 路线图的编制工作，为车规级 RISC-V 技术落地搭建行业标杆。
RISC-V芯片技术路线图
当前，RISC-V 正迎来全方位发展热潮：应用领域持续多元化，产业链建设全面推进，技术创新与标准扩展同步提速，研发合作走向全球化，安全与可信计算成为核心发力点。
不过行业发展仍面临多重挑战：内核算力需进一步提升，配套 IP 开发亟待推进，工具链等生态体系仍需完善，相关标准与认证体系也需加快构建。随着RISC-V软件电子生态的完善和高性能核的突破，国产RISC-V芯片在高性能领域的进一步突破值得期待。
此次长城汽车与紫荆半导体主笔 RISC-V 路线图，不仅是两家企业主动布局 RISC-V 车规级应用、引领生态构建与技术创新的鲜明体现，更标志着我国在汽车芯片自主化道路上迈出关键一步。未来，在路线图 3.0 的引领下，国产 RISC-V 技术将加速赋能汽车产业，为全球汽车产业转型升级贡献中国智慧与中国方案。