“第十二届汽车电子创新大会暨汽车芯片产业生态发展论坛（AEIF 2025）”于5月14日至15日在上海成功举办。
本届大会以“筑产业生态 与机遇同行”为主题，聚焦汽车电子与芯片领域的前沿技术突破与产业生态构建，深入探讨自动驾驶、车规级芯片、智能座舱、电子电气架构等关键技术发展趋势。大会邀请了行业权威专家、知名学者及领军企业高管，共同分享汽车电子产业的最新动态、技术创新路径及商业化应用场景。
在高峰论坛环节，长城汽车南京紫荆半导体有限公司董事长曹常锋发表了题为”RISC-V架构助力智能汽车芯片自主化破局”的主题演讲，深入分享了基于RISC-V架构的芯片研发创新实践，为智能汽车芯片的国产化突破提供了重要思路。
在智能汽车快速发展的背景下，RISC-V架构凭借其开源、灵活和低功耗的特性，成为中国汽车芯片产业实现自主可控的重要突破口。智能化汽车全车需求芯片将达3000颗以上，RISC-V如何在智能化浪潮中破局，紫荆半导体做了尝试。紫荆半导体由长城汽车注资成立，从事RSIC-V的车规芯片开发，其产品直接服务于长城汽车的国产化芯片需求，并辐射行业车厂，紫荆半导体选择避开竞争激烈的智驾/智舱芯片，聚焦MCU、AFE及SoC芯片，通过技术创新而非“平替”，路线实现差异化。例如，SoC芯片S300正与长城汽车联合定义，瞄准中央域控制器市场。
在RISC-V产品实践上，紫荆M100已应用于长城汽车大灯控制器，并通过整车厂需求定义芯片功能，缩短开发周期20%以上。MPW测试片已经通过长城验证， FULLMASK实现投片，2025年三季度量产，长城汽车将于五年内实现250万辆汽车搭载目标，并通过规模化生产降低成本，提升市场渗透率。
在RISC-V标准推动上，紫荆半导体联合中国开放指令生态联盟、中汽中心等机构，推动RISC-V车规芯片标准制定，并参与《车规芯片可靠性白皮书》编制，构建从IP核认证到整车验证的完整体系。RISC-V在汽车领域仍需优化可靠性验证工具链，且需应对ARM/X86架构的既有生态优势。紫荆半导体计划2025年启动M200/M300芯片研发，持续提升算力与场景适配能力。紫荆半导体采用开源架构创新+产业链垂直整合+生态赋能，通过技术差异化、规模化应用及政策支持，推动RISC-V车规芯片从国产替代走向全球竞争力构建。探索为中国汽车芯片自主可控提供可复用的范式，未来需在生态成熟度与国际标准话语权上持续突破。