转自产经周刊：
近日，在“2026中国汽车芯片产业创新成果”颁奖仪式上，湖南紫荆半导体有限公司（以下简称“紫荆半导体”）凭借RISC-V车规级MCU（微控制器）——紫荆M100，从全国近200个优质参评项目中脱颖而出，斩获“2026年度创新力汽车芯片”大奖。
这并非紫荆半导体首次收获业界权威认可。就在1月份，紫荆半导体还荣获“中国汽车隐形独角兽企业”称号和“汽车产业革新奖”两项荣誉。接连获奖，充分彰显出紫荆半导体深耕车规级芯片赛道、坚守自主研发的过硬技术实力与行业影响力。
作为全球首款量产上车RISC-V车规芯片的研发企业，紫荆半导体长沙总部于今年3月，在长沙经开区中电智造园正式投入运营。日前，记者走进这家备受关注的芯片新锐企业，探寻其快速崛起背后的创新逻辑与成长路径。
源于长城孵化扎根长沙经开区筑梦远航
走进紫荆半导体新总部，崭新落成的展厅，呈现了企业品牌底蕴、核心产品与长远发展蓝图。紫荆半导体是由长城汽车技术中心孵化的一家车规级芯片设计公司，专注于RISC-V车规芯片设计，为长城汽车乃至整个汽车行业提供高质量的车规级芯片。这家成立于2024年的企业，今年完成了从南京到长沙的关键一跃。
紫荆半导体展厅。周汝洁 摄
“我们选择将总部迁移至长沙经开区，不仅是看中这里优质的营商环境和产业生态，更是被园区的决策效率和执行力打动。”紫荆半导体董事长曹常锋感慨道。企业启动总部搬迁规划后，国内多地纷纷抛出了橄榄枝。而长沙经开区投促局招商小分队迅速行动，与投资团队紧密协同，在两个月内高效对接，反复研判项目可行性，广泛问询行业专家意见，并深入调研企业上下游产业链情况，确保决策科学、服务精准。同时，招商小分队提前联动经发局、行政审批局、人才局等部门靠前服务、协同发力，于2025年10月成功促成项目签约落地。签约后，招商小分队同步跟进基金投资、选址装修、人才招聘等事宜。
今年3月，紫荆半导体长沙总部正式投入运营。根据规划，这里将建设研发中心、RISC-V车规级芯片创新平台、MCU产品中心、SOC（系统级芯片）产品中心、车规芯片检测实验室等，主要用于自研芯片产品的研发设计及装车应用，同时为园区吸纳、培养芯片行业人才，夯实半导体产业人才根基。
“为什么叫‘紫荆’？”面对记者的提问，曹常锋解释道：“这取自长城汽车总部所在地保定易县的长城紫荆关。魏建军董事长特意把这个名字给了我们，寄托了长城对芯片板块的厚望。”这不仅是名称的传承，更代表着中国车企向上游核心技术进军的决心。
锚定自主可控深耕RISC-V车规芯片主赛道
在紫荆半导体的展厅内，最醒目的位置摆放着“紫荆M100”芯片。这是全球首款基于RISC-V架构、实现量产应用的车规级芯片，主要应用于车身控制领域，包括组合大灯、氛围灯、组合开关等，单车最多可搭载17颗。
“紫荆M100”芯片。企业供图
紫荆半导体为何坚定布局RISC-V车规级芯片研发赛道？曹常锋坦言，当前汽车MCU领域长期由ARM架构（Advanced RISC Machine，高级精简指令集架构处理器）占据主导地位，行业发展受制于人，唯有走自主研发之路，才能真正实现中国汽车芯片的自主可控。而RISC-V是一个基于精简指令集原则的开源指令集架构，支持从底层指令集源头实现自主可控。
车规级芯片，被认为是芯片行业中的“硬骨头”。从产品定义到正式上车，通常需要4到5年验证周期以及多重严苛认证。而紫荆M100从研发到量产上车，仅用了两年多时间。
“这得益于我们‘车企正向定义、RISC-V敏捷开发、整车验证上车’的商业闭环模式。”曹常锋介绍，紫荆半导体依托长城汽车，能够拿到最核心、最真实的用户需求，“比如国外芯片某些复杂功能，其实根本不符合实际需求，需要花费更长研发时间，我们直接砍掉；而针对越野场景下的高静电风险，我们直接把防静电能力做到了±8000伏，是行业标准的两倍。”
长城汽车不仅是“出题人”，更是“试验场”。作为业界质量管控严格的代表性企业，长城汽车为紫荆M100提供了验证平台，快速完成了量产上车前的各项测试。实测数据显示，紫荆M100相比同类产品性能提升38%，硬件成本降低约20%。
发货量超50万片多款新品蓄势待发
一季度，紫荆半导体交出了一份亮眼的成绩单：M100、A100M、A100I等多款芯片累计发货超50万片，获得多款主力车型定点，新增拓展优质客户10余家。
目前，紫荆半导体发货的芯片已经获得多款主力车型定点。周汝洁 摄
在紫荆M100成功量产的基础上，紫荆M200已提上日程。这款采用台积电40纳米工艺的芯片，计划今年二季度流片、四季度量产，目标应用是T-BOX、网关等领域。此外，面向后尾灯等应用领域的M100L、以及瞄准更高端底盘动力和域控制器市场的M300和M400也已进入预研阶段。这些产品将采用更先进的28纳米甚至更先进制程，进一步扩大国产汽车芯片的应用范围。
“国产化车规级芯片替代率不高，我们还有很长的路要走。”曹常锋表示，面向未来，公司将持续以长城汽车需求为重点，加速其他主机厂量产装车应用进程，发展成为平台型芯片厂商。同时，依托RISC-V开源架构，联合长沙经开区产业生态，共同打造全链条创新平台。